通俗的来讲737这类的飞机都可以算是喷气式飞机，但是从航空专业上来说，737选装的CFM－56发动机或者IAE V2500发动机都是涡轮风扇发动机，不能算是喷气式发动机。

真正的喷气式发动机只有涡轮喷气发动机。

这两者是有本质的区别的，涡扇发动机的推力主要来自风扇，燃烧室燃烧后产生的高温燃气绝大部分用来推动涡轮，由涡轮带动风扇转动产生推力。

尾喷里出来的燃气能量大部分都消耗在了涡轮上，提供的推力只有20％到30％左右。

而涡喷发动机的推力主要来自尾喷，它没有一级风扇，也就是737的发动机从前面可以看到的那一圈叶片，所以装配涡喷发动机的战斗机，发动机进气道基本都不是圆形的，而是配合机身的气动外形，做成最适合高速飞行的进气道形状。

涡喷发动机的主要推力来自尾喷，是真正的燃烧室燃烧做功，燃气膨胀，高速喷出，以燃气的反冲力来推动飞机前进，至于战斗机后面能喷出火焰的，是在涡喷发动机的尾喷后面再加一个冲压发动机，或者叫加力燃烧室，对主发动机出来的燃气再次燃烧加速，主要用于2马赫以上的超音速飞行。

由于主发动机燃烧室出来的燃气要冲击涡轮，进而由涡轮带动压气机，所以从尾喷出来以后，温度已经降低很多，基本保持在600度左右，平时是看不到火焰的，而一旦加力燃烧室工作，它的燃气喷出来是不需要做任何的额外功的，直接从尾部喷出，温度可以高达1200度，所以看起来喷出来的是火而不是尾气。

至于737的发动机可以看到的部分，螺纹一样的东西是涂在风扇整流锥上的白漆，呵呵，风扇整流锥的作用就是整流，让气流以规则的方向进入风扇和压气机，而能看到的那个类似螺纹的东西，是用来防鸟击的。

业内都管整流锥叫鹰眼，原因就是那上面涂上顺时针旋转的白漆带，当发动机旋转的时候，从前面看，就是鹰的眼睛的形状，大部分鸟见了鹰都得跑，所以这东西就是吓唬鸟用的。

至于螺旋桨包在大圆筒里，这个说法基本算是对的，发动机本体是不包括那个大圆筒的，那只是四块包围发动机的包皮，两块风扇包皮，两块反推皮，它们是装在飞机本体的吊架上，而不是和发动机装在一起的，看这个图，这就是737上可以选装的CFM56-5B发动机。

其实它的原理和螺旋桨发动机差不多，不同的是螺旋桨发动机的螺旋桨产生的叫拉力，而涡扇发动机的风扇产生的叫推力而已，如果把螺旋桨发动机的桨叶拿进气道包起来，几乎就和涡扇发动机一样了。