不错啊，同价位的SUV奇骏第一，但是2.0的动力稍微弱点，2.5的会好很多。

东风日产奇骏（X-TRAIL）是一款合资紧凑型SUV,近几年来市场表现抢眼,全国月销量均过万台,在合资SUV阵营中日产奇骏销量更是力压日系本田C-RV和丰田RAV4,与大众途观位列合资SUV销量冠亚军。

2007年-2013年第二代X-TRAIL

2007年3月,日产在日内瓦车展上发布第二代X-TRAIL,第二代X-TRAIL出自日产前驱车平台——C平台,熟悉雷诺日产的朋友应该知道出自C平台的诸多车型。

　　面对国内SUV市场一片蓝海,第二代X-TRAIL实现与东风日产合资生产,2008年11月国产X-TRAIL—奇骏正式推出。

　　北美市场X-TRAIL则使用Rogue命名。

第二代X-TRAIL和第一代X-TRAIL外观上看起来变化不大,第二代车型车身尺寸相比第一代车型只是略微增大,车身尺寸为4590mm×1785mm×1770mm,轴距为2630mm。

　　仍为紧凑型SUV。

第二代X-TRAIL动力系统提供了两款汽油发动机和一款柴油发动机,这两款汽油机也是我们非常熟悉的东风日产两款发动机--QR25DE和MR20DE,其中排量为2.5L的QR25DE自然吸气发动机的最大功率为125千瓦（170马力）/6000转,峰值扭矩为230牛.米/4400转；

　　排量为2.0升的MR20DE自然吸气发动机的最大功率为100千瓦（137马力）/5000转,峰值扭矩200牛.米/4400转,与这两款发动机匹配的是6挡手动变速箱和CVT变速箱。

　　而另外一款2.0升排量的M9R柴油发动机没有引进国内。

总体来说,第一代和第二代X-TRAIL外型更偏向越野风格。

　　搭载的适时四驱系统有两驱、自动和锁止三种模式,选择锁止模式时,前后车轮将以50:50的比例分配动力,再结合动态稳定系统的制动对轮间进行锁止,帮助车辆脱困。

　　这套四驱系统还进一步配备了上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统等,这些装置使X-TRAIL的越野能力在城市SUV车型中最强悍。

此外,第二代X-TRAIL在后备厢地板还采用了创新的双层式设计,上下两个抽屉可以将不同类型的物品放置其中,从而提高了实用性。

第二代X-TRAIL（奇骏）在他的生命周期末期,成功的延续到了自主品牌东风风度旗下,基于国产奇骏打造的东风风度MX6,在整车三大件儿及外观、内饰方面与第二代X-TRAIL保持了高度的一致,很多零配件的供应商仍为日产的零件供应商,质量绝对有保证。

　　美中不足的是取消了2.5升排量的车型,而且初期没有四驱车型,在之后的改款车型中增加了适时四驱的配置。

　　目前东风风度MX6在郑州日产的销售网点有售,价格比较亲民。

尼桑x-trail2013三大件的质量怎么样 扩展

与逍客一样，奇骏把竞争的首要对手锁定在了CR-V身上，但从风格特点来看，奇骏与CR-V显然不是同一路数，我们甚至很难在国产车型中为奇骏找到一个针尖对麦芒的敌手，如果放大范围，进口的铃木大维特拉倒是一个比较贴切的对手。平滑圆润的风格已是目前SUV中的主流，CR-V、途胜，甚至东风日产自己的逍客，造型都是曲线多于棱角，消费者们似乎也已习惯了这种柔和的轿车化风潮，奇骏的硬朗简洁反而成了SUV设计理念上的回归，周身上下没有过于抢眼的亮点，如同早期的越野车一样朴实，但一眼便知，这是一辆能带你走得更远的车子。

总体来说性价比非常高，质量非常不错。三大件质量非常不错